アイカラーのここだけの話

学業への誘導と塾講師の能力について

塾講師の技術は、学生の成績にも大きく関わってくることでしょう。学業の魅力を広めていく活動なども必要にくるわけです。塾講師の人気も向上しているのです。魅力ある講師が一人でも多く増えてほしいですね。人生観までも変わっていく人もいるようです。人間的な魅力も重要になってくるわけです。
学生時代の家庭教師アルバイトとは別に、大人になって塾講師という仕事をするようになった後、偶然に学校で見ていた子供が学校をやめた後、家に来て与えることになり、家庭教師を取り上げたのが3回くらいあった。果たしてその子とは交流が継続してもメールのやり取りがあって、何か変わったものがあると知らせてきたこともある。生徒の成長の姿を見ることは一つの喜びは、仕事をして良かったと思う瞬間でもある。
横浜タイヤが1月31日に発表したエコタイヤ『BluEarth-1 AAAスペック』の試走会が都内で実施された。BluEarthは、2010年よりスタートした横浜タイヤのエコタイヤブランド。同年夏に発表した『BluEarth AE-01』を皮切りに、2011年1月にはミニバン専用の『BluEarth RV-01』とフラッグシップの位置づけであるBluEarth-1が相次いで発表された。

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BluEarth-1 AAAスペックはその名のとおり、転がり抵抗性能グレードの等級制度で最高の「AAA」を獲得した低燃費タイヤ。

ナノブレンドゴムによる新コンパウンド技術や、空気漏れの低減を図るエアテックスの採用、構造の軽量化、そしてディンプル加工を施して空気抵抗の低減を図り、従来品（E501E/EF10）と比較してJC08モードでは6.5％の燃費改善と、23％のころがり抵抗値の低減を実現したという。

試走会では、その転がり抵抗の低さを明らかにするため、滑走台からの惰性走行で従来品とBlueEarth-1とが比較された。車両はカローラアクシオ、乗員を含む車重やタイヤ空気圧は全くの同一条件として、両車を比較。比較対象は同社のエコタイヤ『DNA ECOS』だ。

最初にスタートしたのはBluEarth-1装着車両。高さ2mほどの滑走台から惰性で駆け下りると、みるみるうちに距離を伸ばして報道陣がカメラを構えるスペースにまで到達し、最終的は85mにまで届いた。一方のDNA ECOSはまったく同じ条件で走ったが49.2mにとどまった。

実験車両には参加メディアから1人が同乗したが、その同乗者によると、「走り出しから勢いが違った」との弁。DNA ECOSも優れた省燃費性能が売りのタイヤだが、それに対してここまでの差が付けるは、これがAAAスペックの実力といったところだろうか。他社にもAAA認定のタイヤがあるが、これらとの比較も気になるところだ。


《レスポンス 北島友和》


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　アサヒビールは８日、泉谷直木社長（６２）が７月１日に発足する持ち株会社「アサヒグループホールディングス（ＨＤ）」社長に就任し、新たに事業会社となる「アサヒビール」社長に小路明善常務（５９）を起用するなどの幹部人事を発表した。成長分野の海外事業を持ち株会社が直轄で運営し、Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）などの重要案件をスピーディーに実行する体制を整える。３月２５日の株主総会後の取締役会で正式決定する。

　荻田伍会長（６９）はＨＤの会長に、本山和夫副社長（６０）はＨＤ副社長に就任する。ビール社の小路新社長はＨＤ取締役を兼務するが、その他のＨＤ傘下会社トップは事業会社の経営に専念する。

　アサヒビールは０９年に策定した長期ビジョンで「１５年に連結売上高を２兆〜２兆５０００億円（１０年１２月期は１兆４８９４億円）、海外事業の売上高比率を２０〜３０％にする」との目標を掲げる。実現にはＭ＆Ａなどによる海外事業の拡大が不可欠で「国内と海外を並行する組織体制より、（持ち株会社で）海外事業を専門にやる方がスピードが速い」（泉谷社長）との判断から持ち株会社化を決断した。

　アサヒビールは国内外でのＭ＆Ａに今後２年間で４０００億円程度の資金を投入する方針。泉谷社長は「高いリスクは取れないが、中国を含むアジアとオセアニアを中心に、対象を絞り込んで投資していく」と語った。【太田圭介】

　泉谷直木氏（いずみや・なおき）京都産業大法卒。７２年、アサヒビール入社。広報部長、専務などを経て１０年３月から社長。京都府出身。

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ブリヂストンは2月8日、タクシー専用夏タイヤ『MILEX TA-31』を2月21日より発売すると発表した。従来品のTA-21と比べ、ウェットブレーキ制動性能を20％向上、転がり抵抗を10％低減した。

MILEX TA-31は、新パタンの採用などにより、ウェット性能、耐摩耗性能、耐偏摩耗性能、転がり抵抗の低減を高次元にバランスしたタクシー専用タイヤ。従来品TA-21のジグザグ型の主溝に対し、TA-31では主溝をストレート化することで、耐ハイドロプレーニングなどのウェット性能を向上させた。耐偏摩耗性能を向上するため、フレア溝、縦穴サイプの新パタンを採用、タクシー用タイヤ初のエコ対応商品としている。

発売サイズは175/80R14 88Sの1サイズ、価格はオープン。

《レスポンス 椿山和雄》

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